Das Auto Think Blue. 蓝 · 创未来

蓝色驾驶

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  • 上路不盲目,路线计划好

    上路不盲目,路线计划好

    城市交通拥堵,堵车日趋严重。每次开车出门前,对行驶路线进行一下计划,别开起车就走。尽量避开堵车地点,应在高峰时收听路况广播,有时候与其堵在长长的车龙里动弹不得,倒不如多走几步避开拥堵更让您省油。另外,城市发展,修路路段众多。在路上注意交通标志的更改,留意修路改道情况,选择一条最近的路线就是最多的省油。

  • 高速不开窗,空调适度调

    高速不开窗,空调适度调

    许多车主以为高速时关闭空调打开车窗通风可以省油,事实上,当车速高于80码,开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多。开空调比不开空调每百公里大约要多消耗1升以上的燃油。因此,在堵车或停车等待的时候或在不太冷不太热时,尽量利用汽车的通风系统、风扇或多开窗,需要开空调时也要调到适当温度,不要过高或过低。

  • 行车不急躁,出门尽量早

    胎压不亏气,宽胎增油耗

    轮胎充气不足或者充气太多都会增加耗油量,应定时检查轮胎的气压。还应定期检查方向盘和轮胎是否调准,车子旧了,轮胎和方向盘往往会失准,这也会在一定程度上增加油耗。现在有许多喜欢改装的年轻车主,值得注意的是,轮胎越宽,车轮的阻力也相应增大。如果您不是真的很需要那额外的抓地力,那么您还是省下这份油耗吧。

  • 油门不猛踩,中速省油跑

    油门不猛踩,中速省油跑

    据研究发现,一次猛加油和缓加油到同样的速度,油耗相差可达112毫升。车速过慢或过快,也都会是汽车所消耗的燃油增加。一般情况下,60公里至80公里的时速是最省油的速度,时速继续提高,油耗水平也在不断提高。有研究表明,小车时速120公里,会比时速100公里多耗油20%。

  • 暖车不宜久,坏天出门少

    暖车不宜久,坏天出门少

    天气会在一定程度上影响车辆的燃油经济性,比如雨天会因路面潮湿使摩擦系数降低,造成轮胎易打滑而使耗油量增加。夏季气温高、尘土多、热辐射强,会使汽车的各项技术性指标下降,导致油耗增大,建议车主坏天少出门。许多车主喜欢在早上开车上路前先热车一段时间,但热车时间太久无疑是跟自己的钱包过不去,其实可以先让车子缓慢匀速行驶一两公里来达到热车效果。

  • 车上不堆物,轻装上路妙

    车上不堆物,轻装上路妙

    多余的东西会加重汽车的负重而增加油耗,想要省油,车主就应该记着经常清理后备厢。同样的道理,油箱也不要加得太满,特别是经常在市区行走的车子,每次可加三分之二的汽油,保持较轻的车身降低油耗。

  • 用车不懒惰,引擎勤保养

    用车不懒惰,引擎勤保养

    经常洗车和给车打蜡也可省油,因为经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力,从而提高燃油经济性。还要仔细保养发动机,有问题立即维修。因为不论问题大小,他们都会减低发动机的效率,增加爱车的油耗。还要注意保养车身,车身凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。

  • 加油不盲目,早晚容量高

    加油不盲目,早晚容量高

    根据热胀冷缩的原理,高温天里,邮箱里汽油的最佳容量是一般到三分之二左右,加满油反而会加重发动机的负荷。同理,加油时间可选择在早上或晚上气温较低的时候,可以多加一些油。

  • 引擎不空转,尽量少变道

    引擎不空转,尽量少变道

    避免发动机空转,发动机空转三分钟的油耗就可让汽车行驶一公里。所以在排队、堵车或等人时间超过一分钟就可以考虑熄火。尽量避免时常变道,变道会比直线多耗油25%。

蓝色车型

  • BlueMotion 蓝驱

    带有“蓝驱”(BlueMotion)标志的车型在大众汽车各个级别中都是“最具经济性”的代名词。“蓝驱”车型以其在丝毫不降低驾驶舒适性或功能性的前提下提供最低燃油消耗的特点,已然为同级别车型树立了绝对标杆。创新的内外部设计使其从已有标准车型中脱颖而出。其超低的油耗源自于各种新技术的采用,如智能化发动机管理、空气动力学优化、针对降低滚动阻力的轮胎优化以及更长的换挡比率。这种车型另一个令人称道的特征是启动-停车系统和再生制动能量回收系统。所有蓝驱车型在生态保护方面所获得的成功都可以从油表上轻松看出。

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  • E-Mobility 电力驱动

    大众汽车高尔夫作为全球最畅销的紧凑车型之一,凭借其优异的外观设计及良好的控制性能已为大多数人所熟知,此次推出的高尔夫电动车,正是基于大众汽车集团史上最成功的欧洲轿车打造。

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  • E-Mobility 电力驱动

    这种交通方案包括电动脚踏板车,电动脚踏板车租赁中心以及为电动脚踏板车开发的智能手机软件。电动脚踏板车租赁中心将覆盖主要城市及商业区。利用可预付的电动脚踏板车移动交通卡使人们的使用和出行更加便捷环保。由大众汽车金融服务公司开发的移动交通卡还将集成更多的服务功能。这种创新的出行方案结合智能手机软件,不仅可以满足人们出行的需要,提供经济、高效、便捷的出行方式,也把全新出行方式与现有交通体系结合起来,让零排放出行变得更有可能,有效地减少了出行对环境的影响。

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  • Hybird 混合动力

    凭借低至每百公里8.2升的低油耗,新款途锐为以汽油为燃料的全功能越野SUV车型树立了新标杆。二氧化碳排放仅193克/公里。新款途锐混合动力车型装备了采用机械增压技术的直喷汽油发动机与电动机驱动的混合动力系统,可产生8缸发动机的动力,却仅有6缸或4缸发动机的油耗。因此,将逐步替代途锐系列车型V8发动机,续写大众汽车发动机“低排化”战略的成功。途锐混合动力车型完全能够满足欧V排放标准以及美国ULEV II(超低排放标准车型)的要求。

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  • XL1

    XL1油耗极低且动力充沛。在所有电动机与内燃机驱动的混合动力车型中,没有任何一款能象XL1这样,同时兼具如此出众的节油性能和动力卓越的驾驶表现。
    - 以100公里的时速匀速行驶时,XL1所需输出功率仅为6.2千瓦,约为目前普通轿车的十几分之一。
    - 在纯电动模式下实现50公里的零排放行驶。
    同时,XL1的设计严格遵循空气动力学原理,阻力系数再创新低。电控可闭合式进气系统,车轮前后加装阻流板以及优化的低滚阻轮胎,上述各例仅是XL1最新科技应用的冰山一角。

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蓝色技术

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  • 蓝色就是未来

    蓝色就是未来

    蓝色就是未来,未来是你我共同的责任!大众汽车不断探索和研发对环境更加友好的汽车技术,每一次技术的突破和革新,只为追逐和创造可持续发展的前进动力。建城市的“蓝色未来”!

  • 蓝驱技术系列

    蓝驱技术系列

    大众汽车BlueMotionTechnologies“蓝驱技术系列”通过采用更环保的发动机驱动技术、更先进的变速箱技术、更清洁的燃料技术、更环保的尾气处理技术、启动-停车系统和再生制动能量回收技术,达到比普通汽车更优异的综合性能、更低的燃油消耗及排放。大众汽车BlueMotionTechnologies“蓝驱技术系列”涵盖的范围包括三项已经广泛应用的基本技术产品:TSI涡轮增压直喷汽油发动机、TDI涡轮增压直喷柴油发动机、DSG双离合器自动变速箱;八项创新性技术:启动-停车系统、再生制动能量回收系统、环保燃料技术、双燃料技术、多燃料技术、尾气排放再处理技术、混合动力驱动技术和电力驱动技术;以及四项能够精辟体现BlueMotionTechnologies“蓝驱技术系列”理念的概念品牌技术:BlueMotion, BlueMotion Technology, BlueTDI和 TSI EcoFuel。

  • 启动-停车系统

    启动-停车系统

    启动-停车系统能够带来更低的燃油消耗及排放。例如,当堵车或遇红灯停车时,完全制动使车辆停止,发动机就会自动熄火,当路况良好需要行使时,驾驶员只需按常规启动操作,发动机又将重新启动。

  • 启动-停车系统

    环保燃料技术

    环保燃料技术品牌代表了大众汽车生产的以天然气为动力的车型。为挖掘以天然气作为燃料的所有潜力,其发动机经过了多项改良和优化调校,使其得以使用天然气为燃料运行。燃料箱安置于车底板下以节省空间。

  • 环保燃料技术

    双燃料技术

    “双燃料”这个名字是指大众汽车生产的配备液化石油气驱动系统的车型。汽油和液化气的最佳配合使汽车在这两种模式下都具有卓越的操控性能。油气经由专用通道输入气缸。气缸盖的特定组件经过优化调整,可以在LPG模式下,适应不同的情况。

  • 混合动力驱动技术

    混合动力驱动技术

    通过混合动力传动系统,大众汽车也在推动着另一种驾驶理念的发展。混合动力结合了一台高效内燃机和一台电动机。这项措施最多可降低15%的燃料消耗。混合动力是向无任何排放的纯电力驱动迈进的一步,如果能够采用可再生能源能来发电的话,它是极为环保的。

  • 涡轮增压直喷汽油发动机

    涡轮增压直喷汽油发动机

    TSI涡轮增压直喷汽油发动机是大众汽车紧凑概念发动机系列的成功延续。它是在FSI直喷汽油发动机的基础上,研究开发的一款技术领先、性能优越、节能环保的发动机。与传统的汽油发动机相比,它的体积更小、质量更轻,却拥有更出色的动力输出及更良好的环境友好性。

  • 双离合器自动变速箱

    双离合器自动变速箱

    作为动力组成的一部分,变速箱对于车辆的动力性能、油耗及排放,同样起着至关重要的作用。先进的变速箱可帮助发动机更好地演绎其优良性能,实现车辆动力性与经济性的最佳结合,创造高性能和低排放的完美结合。DSG是Direct-Shift Gearbox的英文缩写。它采用双离合器技术,将手动和自动变速箱合而为一,综合了各自的优点,一个离合器控制单数档位齿轮,另一个离合器则控制双数档位齿轮和倒档齿轮,双离合器确保了换档过程瞬间完成。与采用液力变矩器的传统自动变速箱相比,DSG双离合器自动变速箱可使车辆的燃油消耗降低高达10%-20%。

  • 涡轮增压直喷柴油发动机

    涡轮增压直喷柴油发动机

    TDI涡轮增压直喷柴油发动机以令人瞩目的方式结合了直喷和涡轮增压技术,是经济性、低排放,高牵引力(扭矩)和高效率的代名词。目前正在研发的柴油发动机的目标是,不但要提高效率,而且要进一步降低排放。

  • 环保涡轮增压直喷柴油发动机

    环保涡轮增压直喷柴油发动机

    BlueTDI是代表了拥有最低尾气排放的车型的产品品牌。BlueTDI发动机是世界上最清洁的柴油发动机,它结合了蓝驱经济性的理念和高科技汽油发动机的排气纯度。的确,通过带有催化还原装置SCR的转换器和尿素喷射完成的尾气再处理可减少多达90%的氮氧化物。BlueTDI车型已经达到了欧洲6号排放标准(类别N)。

  • 双离合器自动变速箱

    环保燃料技术

    此标识专指大众汽车生产的以天然气为燃料并配以TSI涡轮增压直喷汽油发动机技术的车型。TSI环保燃料技术,是世界上第一个天然气驱动的TSI涡轮增压直喷发动机,与类似的使用汽油发动机的车型相比,它能够显著降低二氧化碳和污染物的排放。这类发动机经过专门设置,能够以天然气和汽油为燃料,利用天然气对发动机敲缸的高阻力,提高效率并减少燃料消耗。更重要的是,TSI发动机的双增压确保了驾驶乐趣和令人难忘的拉动力。

  • 再生制动能量回收系统

    再生制动能量回收系统

    再生制动能量回收系统将车辆在制动过程中释放的能量以电能的形式储存在蓄电池中,从而进一步提高了发动机输出动力的使用效率。

  • 尾气排放再处理系统

    尾气排放再处理系统

    催化还原装置SCR(SCR即选择性催化还原)转换器保证最低排放量,可以减少最多90%的氮氧化物(NOx)排放量。在SCR催化转换器中,通过加入添加剂“AdBlue”,在燃烧过程中产生的氮氧化物被有选择地转变成氮和水。尿素占添加剂AdBlue的32.5%。AdBlue存储在另外一个容器中,可以在定期的常规检查期间进行补充。AdBlue无毒无味,不断地在催化还原装置SCR的前端进行混合。

  • 多燃料技术

    多燃料技术

    多燃料技术概念让车辆能够以酒精(若选择)、汽油或两者之间的任何混合搭配作为动力燃料。

  • 电力驱动技术

    电力驱动技术

    电力驱动车型依赖电动马达输出扭矩。电动马达的动力来源于电池,或以氢、汽油或柴油为燃料的内燃机,或燃料电池提供的电能。

  • 蓝驱

    蓝驱

    带有“蓝驱”(BlueMotion)标志的车型在大众汽车各个级别中都是“最具经济性”的代名词。“蓝驱”车型以其在丝毫不降低驾驶舒适性或功能性的前提下提供最低燃油消耗的特点,已然为同级别车型树立了绝对标杆。创新的内外部设计使其从已有标准车型中脱颖而出。其超低的油耗源自于各种新技术的采用,如智能化发动机管理、空气动力学优化、针对降低滚动阻力的轮胎优化以及更长的换挡比率。这种车型另一个令人称道的特征是启动-停车系统和再生制动能量回收系统。所有蓝驱车型在生态保护方面所获得的成功都可以从油表上轻松看出。

  • 蓝驱技术

    蓝驱技术

    车辆带有蓝驱技术(BlueMotion Technologies)标识,即表示在驾驶者不改变固有驾驶习惯的条件下,此车辆仍具有比一般车辆更经济和更低能耗的特性。蓝驱技术车型与未采用蓝驱技术的一般车型相比,应用了多种措施以实现既定节能目标。

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